Este dispositivo lo he sacado de una caldera de gas para calefacción. Como puede verse en la foto cuenta con un pequeño cilindro metalico que puede estar fuera o dentro (en la foto esta fuera).
Cuenta con 3 conectores, uno de ellos común y dependiendo de con cual de los otros cerremos el circuito el cilindro saldrá o se retraerá.
Este revolver de aire comprimido parece tener problemas a la hora de colocarle una nueva bombona de CO2. Por lo que me han dicho en cuanto se aprieta todo el CO2 se sale por la zona de la junta.
Como podeis ver lo primero que he hecho es lo que más me gusta, desmontarlo.
Esta pieza es la que entra en contacto con la boca de la botellas de aire. Como podeis ver aun tiene restos de goma de lo que seria una junta.
Para hacer uan nueva junta he usado un trocito de goma y dos sacabocados de distintos tamaños.
Con el pequeño hago el agujero interior de la junta.
La nueva junta tiene depasiado espesor, no deja que la bombona se pinche para liberar el aire, asi que habra que pasarla por papel de lija varias veces hasta conseguir que tenga la medida adecuada.
Para fijarla en su lugar he usado un poco de cola (en realidad es el adesivo que se utiliza para arreglar los pinchacos de la bici), y para evitar el riesgo de taponar la entrada de aire, antes de pegarla he usado una alfiler para taponarla.
Tras probar la junta con una nueva bombona el resultado ha sido el mismo, se ha salido todo el gas. Tras buscar durante un buen rato donde podría estar el problema me he dado cuenta de que la bombona no entra recta, tiene un pequeño ángulo con respecto a la entrada de aire, lo que hace que en la junta no haga la misma presión por todas partes. La bombona se aprieta con un tornillo situado en la culata y por lo visto la fuerza ejercida por este ha ido deformando hacia un lateral la culata donde reposa la bombona.
Para corregirlo he sujetado el extremo de la culata a una mesa con un sargento, y estando el otro extremo en el aire me he apoyado sobre él con cuidado para devolverle su forma original.
Despues de esto he conseguido montarle una bombona sin que perdiera el aire, pero me he encontrado con un tercer problema, el cañon está atascado.
En la parte superior he encontrado un pequeño tornillo allen que al soltarlo deja separar el cañón del cuerpo.
Con el cañon suelto es más fácil ver que en el interior hay al menos un balín atascado.
Para sacar los balines he utilizado un restornillador con la punta plana y de unos 2mm. Desde la parte de atrás del cañon he metido el destornillador y lo he clavado en el balín (al ser de plomo es facil clavarlo un poco). Despues con mucho cuidado y girandolo un poco he tirado de él hasta sacarlo. Para mi sorpresa encontré al menos 5 balines atascados en el cañón. Despues de esto solo quedó volver a montarlo todo y comprobar que funcionaba correctamente.
Hace ya algunos meses que conseguí una antigua carabina Huracan, la encontré en un trastero con mucho oxido y algun remache suelto. Este tipo de carabinas se caracteriza por su similitud con el mítico rifle winchester que con frecuencia aparece en los western de Hollywood. Tiene capacidad para varios balines y se cargan desplazando hacia adelante una palanca. En este caso solo es posible desplazarla hasta la mitad de su recorrido asi que lo mejor será desmontarla y limpiarla de suciedad y oxido todo lo posible.
En esta foto podemos ver los componentes numerados. Para desmontarlos he comenzado desatornillando el número 14 y 12, con esto el mecanismo ya se puede soltar de la culata. El tapón trasero (num. 5) sale a rosca, con cuidado en las últimas vueltas ya que retiene el muelle (num. 1) con algo de tensión.Una vez soltado el tapón el muelle sale solo. El émbolo (num. 2) no saldrá mientras no soltemos la pieza num. 13 y esta está sujeta a la cámara por un rail y por los tornillos num. 6. Para soltarla desatornillamos los tornillos y la desplazamos hasta la parte trasera donde el rail se ensancha y permite la salida de la pieza. Despues de eso el embolo sale sin demasiada dificultad. La cámara se encuentra atornillada desde el interior con el tornillo num. 4, para soltarlo es necesario un destornillador lo suficientemente largo. Las piezas 7, 8 y 9 están en el interior de la 10. Deslizamos la 7 hacia atras y veremos como la 8 desciende y contrae el muelle 9 (como cuando carga un nuevo balín), si seguimos tirando de la 7 esta saldrá pero debemos tener cuidado ya que soltará el muelle y este y la pieza 8 saldran disparadas. El tapón (num. 11) esta en la punta del cargador, lo soltaremos si queremos limpiar su interior.
La cámara y la palanca tenían mucho oxido asi que las he lijado, en el resto de piezas me he limitado a pasarles un cepillo de alambre y limpiarlas con disolvente. Aunque lo más correcto sería volver a pavonar las piezas lijadas yo no tengo los medios suficientes por lo que me he limitado a darles un barniz para metales y que asi mantengan el brillo y no vuelvan a oxidarse.
La culata tenia bastantes marcas “de la edad” asi que lo primero que le he hecho ha sido pasarle la lijadora.
He visto que en un par de sitios la madera se habia rajado asi que antes de barnizar le he aplicado un poco de cola.
Tras su secado he igualado la junta usando lija fina en un taco. Despues le he aplicado varias capas de barniz dejando secar unas 24h entre capa.
Por último la he lijado o pulido con lana de acero para dejar todo el barniz igualado. Tras volver a montar todas las piezas este es el resultado:
Incluyo esta interesante imagen con el despiece de la carabina:
Este último Domingo me he pasado por el mercadillo de Bolueta y he adquirido este chisme. Hasta donde se es un amperimetro, pero ademas puede dibujar un grafico para reflejar la evolución de los amperios medidos a lo largo del tiempo. El estuche estaba de grasa hasta las cejas así que le he dado un buen lavado con desengrasante, lo he secado al sol y tras arreglarle alguna costura que se había soltado este es el resultado. 
En una primera prueba vi que aunque el motor movía el papel, el puntero marcaba siempre en 0, no detectaba ninguna corriente. Despues de comprobar la resistencia entre los dos conectores de la pinza vi que no habia conductividad por lo que el problema debía estar en la pinza. Al abrirla fue facil encontrar el problema, el cable se había soltado, probablemetne por algun tirón. Tras soldarlo con un poco de estaño y montarlo todo de nuevo volvi a hacer la prueba. El video está acelerado al triple de la velocidad normal. Se puede ver como al principio el puntero marca 0, al encender el tostador de pan empieza a marcar cerca del 40 y al apagarlo vuelve a 0.
Destripes y Cacharros 